配资专业配资门户锂电池企业决战两轮车市场!

两轮车与换电市场将成为未来锂电池企业角逐的重点配资专业配资门户，多家企业摩拳擦掌许久，市场份额争夺战一触即发。

早在2023年起点研究院就进行实地调研得出结论：受益于国内共享换电、新国标和海外需求增长等实共同推动，两轮车电动化、轻量化、智能化、网联化等趋势将继续强化。

2023年8月，起点研究院院长李振强在第三届中国（锂电钠电）电动自行车论坛做出判断：“至2030年，电动两轮车电池将呈现锂钠铅共舞、三分天下的格局。电动两轮车从铅酸电池到锂电钠电是大势所趋，高能量密度的锂电池，能让车更轻便，续航里程更长。同时钠电池应用可以丰富企业的产品线，增强企业的抗风险能力。”

进入2024年，得益于两轮车市场，圆柱电池率先爆发，深圳中基何卫国去年在与起点锂电交流中表示：“小动力市场发展，两轮车充换电的普及让大量的圆柱电池实现装车，圆柱电池的性价比让诸多下游客户选择，由于自身特点的原因，圆柱电池最为适合的领域即是两轮车，以电池容量划分，50Ah以下圆柱优势最大。”

起点锂电在圆柱电池寻访中得知，比克电池/中比新能源/博力威/深圳中基/欣旺达锂威/华立源/天能集团等均表示该领域前景无限。根据起点研究院（SPIR）统计数据显示，2024年轻型动力锂电池出货43GWh，同比增长21.5%；预计2025年将继续保持增长，出货量或将达50.9GWh，同比增长或约18.4%。

各路豪杰云集，两轮车市场风云再起

比亚迪

5月17日比亚迪正式发布两轮及三轮车电池全系列产品，规划有32款电池，目前已上市的有8、9款，全系为磷酸铁锂电池体系，采用车规级电芯、BMS及工艺，电池更为安全耐用，已与新日、淮海（宗申）、立马、台铃、金彭等两轮、三轮电动车品牌达成合作，为其提供动力电池解决方案。

创明新能源

创明大圆柱电池具有高安全、高比能、长循环寿命、全极耳低内阻、高能量密度、宽温、均匀散热、零膨胀、低成本等核心优势；全面满足轻型交通、储能系统、通信、乘用车、特种车辆、军工领域、航空航天等多重应用领域的客户需求。大圆柱电池均采用全极耳技术，大幅降低电池的内阻和发热量，使得电池内阻降低90%；这使得其在倍率放电过程中，温升幅度较小，有效保障了电池在高负载工况下的稳定性。

中比新能源

中比新能源产品覆盖新能源汽车、轻型电动车、储能、消费电子及电动工具等新能源应用领域。主要分为磷酸铁锂和三元电池，南京基地主打32系/大连及商丘基地主打26系，去年得益于圆柱电池销量爆发，三个基地产能利用率均较高，其中南京基地32系列大圆柱电池产品产能达1.5GWh，出货数量超两千万只。当前南京基地在建产能3Gwh，计划2025年落地投产，另有6GWh大圆柱系列产能在规划中。

孚能科技

孚能科技为国内最早布局电动两轮车的动力电池企业，去年6月孚能科技新兴事业部秦嘉晨应邀出席2024年第四届起点锂电&钠电两轮车换电大会并做主题演讲，分享了孚能科技在两轮车、换电等应用领域软包电池的突出优势，并公布了孚能科技首批通过《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024）（以下简称《技术规范》）。

市场布局方面，孚能科技在商用车、电动摩托、电动自行车、换电、eVTOL等领域获得了客户和用户的广泛认可，积累了丰富的电池产品研发和规模化配套经验。

博力威

博力威深耕消费性电池、轻型动力及储能三大领域，其研发的大圆柱电芯型号为34145，兼容多种化学体系，可匹配电动两轮车、小型储能等多种应用场景，具有高安全、长寿命、温升低等特点，并有两款适应于新国标电动两轮车的金箍棒电芯获得全国首张锂电池CCC认证，率先为两轮车出行提供了合规的安全锂电池解决方案。

星恒电源

星恒专注锰基锂电池生产制造，其锰基锂电池已占据国内两轮车锂电市场超70%份额，客户有雅迪、爱玛、绿源、小牛、九号、极核等，今年3月还发布两轮车用锂电新品——超锂S30系列和电摩锂电新品FAR系列。

欣旺达锂威

当前欣旺达的整体战略布局主要围绕消费类电子电池、动力电池与储能电池三大核心业务板块展开。在圆柱电池于小动力市场的应用层面，浙江锂欣将紧密追踪国标推进动态和市场波动情况，精准锚定适配市场以构建全新业务体系，重点以国标车、轻电摩、高速电摩以及E-bike等细分领域作为关键切入点。

华立源

目前华立源圆柱电池包括18650磷酸锰铁锂，18650三元、26650三元、26700磷酸锰铁锂等多个系列产品，其中26系列主要应用于动力领域，在两轮车上应用优势明显，华立源认为46系列圆柱电池未来在新能源两轮/三轮车，甚至是四轮汽车上将取得较大的应用。

天能集团

天能集团在3C数码、电动工具、电动两轮车、电动摩托车、电动叉车等领域均有布局，在技术研发方面，全极耳技术将是圆柱电池发展的大趋势，据悉，目前天能除现有18、26系列圆柱电池产品外，也在拓宽产品体系及产品安全的升级，同时也在进行大圆柱系列电池技术的储备，以及钠电、固态电池等新型领域产品的开发应用。

力神电池

苏州力神于2019年进入两轮车领域，2020年进入电动工具市场，其21系电池主要客户有江淮、AMG跑车等，当前正开发46系大圆柱电池，已建设好中试线，可量产30Ah与35Ah的46系产品，50Ah和55Ah正在开发中。未来公司将着重于电摩、电动工具、清洁电器、智能家居、低空经济等领域。

市场拓展方面，公司看好印度和东南亚市场，因为两地两轮车需求巨大，此前力神电池已经在东南亚市场进行储能布局。

派能电池

派能电池针对电动两轮车开发出了多种规格产品，满足不同的设计需求，分普通消费者、民用和商用。民用追求高能量密度，商用方面是以循环寿命为主，可以在1C实现2500圈，派能认为认为磷酸铁锂软包电池是目前针对两轮车最优的解决方案。

锂电替代铅酸，会迎来哪些“风浪”

锂电进入两轮车市场并不是一朝一夕的事，但比亚迪发布新品，似乎预示着该市场改革风暴彻底刮起。

从某种意义上说，今年才是两轮车拐点之年，行业的竞争也将改变，从品牌竞争转为供应链、技术等全方位竞争。

毕竟，等着换电的电动车就有超过3亿辆，加上终端品牌新品不断，激烈的竞争或将对现有格局产能深远影响。

起点研究院（SPIR）在《2024年中国电动两轮车锂电池行业发展蓝皮书》报告中表示，南京电动自行车火灾事件之后，国务院办公厅出台《电动自行车安全隐患全链条整治行动方案》开启全国电动自行车安全隐患整治行动。

去年5月《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB43854—2024）出台，明确规定电池层面锂电池需要达到6项安全指标合格；一个月后又出台《锂离子电池行业规范条件（2024年本）》和《锂离子电池行业规范公告管理办法（2024年本）》，引导企业良性竞争的同时，对电池、正极材料、负极材料、隔膜、电解液等产品性能具体要求进行了最新调整；去年11月《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》开始实施，政策上标志着电动车锂电市场迎来合规时代。

为此，起点研究院（SPIR）认为，锂电进入两轮车市场后将会给行业带来以下改变：1.电池安全性不断增强；2.电池性能逐渐提升；3.电池技术呈现多元化发展；4.电池智能化集成不断提升；5.市场集约化程度不断提高；6.换电市场或带来新的增量市场；7.海外市场是未来竞争的重要方向之一。

终端市场来看，近些年来热销品牌如九号等，均积极推出锂电车型，大多数价格5000元以上，传统品牌如雅迪也在积极做出改变。

更加值得注意的是，半固态电池放量，似乎会对两轮车市场形成冲击。

例如近日国家电投旗下电投绿通与德加能源达成合作，将依托固态电池技术推进两轮车换电网络升级，标志着固态电池市场正式瞄准两轮车领域。

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